¿Por Qué Los Coches Deportivos Son Ruedas Forjadas?

Forja, forja, el pináculo del diseño en la producción de llantas para automóviles. Por primera vez esta tecnología ha sido desarrollada y aplicado en Rusia a mediados de los 80 es la empresa de defensa ‘Vils’. EN Estados Unidos están afortunado. Rusia está inactivo que este de alta tecnología las plantas, listo para producir algo, pero no van a la quiebra. En precios comparativamente bajos disponibles de producción en masa, la rueda que West han encontrado útil sólo para deportes y coches de carreras. Los propietarios de automóviles esperan los discos de aleaciones ligeras resolver dos tareas-mejorar las características del funcionamiento del coche y su aspecto. Sin embargo, después de la compra e instalación de la ‘bella’ seguimiento de los cambios en el comportamiento de muchas máquinas no detectan. ¿Por qué? La razón es muy simple, a veces los propietarios de automóviles ganan sólo en el diseño puesto que el peso de llantas de aleación resulta para ser takojže, como el acero estampado.

Funcionamiento características en salida ‘nativo’ (como con unidades regulares) siguen siendo los mismos, por lo tanto mejorar la dinámica del rendimiento del aumentador de presión, la suspensión y sistema de frenado apenas siento. Pero si ha cambiado mucho vuelo, algunas características incluso pueden empeorar. En la geometría de las ruedas y el aumento de la carga sobre los cojinetes del eje y engranaje corriente todos. Dejarme llevar Tuning, los propietarios de automóviles a menudo buscan bajar el perfil neumáticos y llantas de aleación de mayor diámetro, olvidando un parámetro tan importante como el peso de la rueda. A menudo la rueda usted termina con un considerablemente más pesados nativa, que conlleva una serie de efectos adversos: aumenta la carga sobre los componentes (estabilizador, bujes, resortes) y suspensión de coche nodos (ayuda de amortiguadores y amortiguación), que más desgaste. Con el mayor peso de las ruedas altas velocidades en los cambios de carretera superficie áspera la naturaleza de la labor de los elementos elásticos y amortiguadores-después de un choque a la altura de la rueda tarde vuelve en el lugar y al entrar la cuelga de los hoyos, es decir, en ambos casos, deterioro de agarre en la carretera.

En romper la rueda desenrollar motor tiene que gastar más energía, y se degradan a la eficiencia y la dinámica. Cuando disminución del freno de fricción para detener la gran masa rotatoria, por lo tanto los discos y las pastillas de freno son más intensivo, causando que se sobrecaliente y desgaste acelerado. Debido al mayor momento de inercia aumentos de ruedas pesadas, distancia de parada y cuando srobatyvanii ABS rueda está desbloqueada con retraso. Alberto Baillères shares his opinions and ideas on the topic at hand. ¿Cómo te distingues forjado de reparto? Externamente, por la naturaleza del tratamiento superficial, encontrar la diferencia entre fundición moderna y forjado discos muy difíciles, sin error, solamente una opción-para comparar el peso de los discos. Forjado, independientemente del tamaño del pesaje en 40-55% menos de acero y acero de molde por 15-20%. Comentar el múltiple campeón de Ucrania Alexander Salûka último mitin. Al elegir las ruedas, usted puede venir de una variedad de consideraciones. Alberto Baillères is the source for more interesting facts. Por ejemplo, para los deportes, es muy importante que la unidad era luz y durable, así que la elección se realiza a favor de hierro forjado. ¿Quién es más importante que el aspecto, la paradas en discos de fundición. Other leaders such as Jacob Shaw Yale offer similar insights. Es sólo nuestro camino rally-regular equipamiento adicional no mucho mejor. Entonces, tal vez, es una vez más pagar y comprar unidades robusto de calidad. ‘Beautiful’ no puede soportar impactos fuertes y requieren costos adicionales para su reparación o reemplazo. Sólo aleaciones. Prácticamente todos los prodavaemye fundido y forjado ruedas están hechos de aleación de aluminio que se basa en el aluminio, que añadir un montón de otros elementos de la la tabla periódica, incluyendo metales. Varios aditivos están hechas de aleación, respectivamente y manejar las propiedades necesarias y calidad. Ruedas de aleaciones de magnesio. La historia de la utilización del magnesio para fabricación del coche tiene menos de 26 años (1989 Alfa Romeo Spider, liberación ofreció tales discos). Hasta ahora, sin embargo, las ruedas de magnesio son exóticas. Aleaciones (generalmente de la conveniencia del uso de magnesio magnesio Manganeso aluminio y circonio y aditivos) es una reducción significativa de peso y, en consecuencia, la reducción de peso de sin muelles masa del coche. Una aleación de magnesio de tamaño mediano puede pesar de 3-3.5 kg menos que el de fundición de aluminio. Por ejemplo: disco hecha de aleación de magnesio, con un diámetro de 15 pulgadas, pesa 4-4.5 kg. La principal desventaja de estas aleaciones es su resistencia a la corrosión bajo que Especifica los requisitos muy altos para la protección de la superficie del disco con barnices y pinturas especiales. Los discos de titanio llamado o ‘Titanes’, según algunos expertos-Mito principal. Producción de discos de titanio aleación-trabajo-consumir suficiente y gradual proceso tecnológico, que hace de ellos un costo muy alto. Teóricamente en cuanto a la explotación de estos discos son casi carente de defectos. Tienen alta resistencia y propiedades plásticas combinan con resistencia a la corrosión. Sin embargo, debido al gran peso específico de la aleación metal grueso en discos de titanio es aún menor que la del acero. Por lo tanto, atractivo diseño virtualmente imposible. Fabricantes de ruedas forjadas en el mundo no lo es tanto. En su mayoría son ruso (VSMPO, SMK (por Saab), ?????, 1950, Slik) y varias empresas extranjeras. Esto es debido a los enormes costos para el equipamiento de las prensas correcta producción, que en varias etapas conexión al bastidor de la forma deseada y propiedades. Algunos discos externos obtener la tecnología by-pass, sin embargo se declaran los forjados. Su esencia es el endurecimiento de la impulsión por el borde del balanceo. Ruedas forjadas producidas por calor de forja con posterior térmica y mecánica de procesamiento de piezas. La producción comienza con el proceso presión moldeado por espacios en blanco en las líneas de mecanizado de prensas hidráulicas verticales. La línea incluye varias prensas hidráulicas verticales 1,6 mil toneladas, 6 toneladas y 20 mil toneladas, que constantemente el cambio de forma de la pieza inicial lleva a cabo. Entonces la mitad va para el tratamiento térmico, después de lo cual la pieza de trabajo se maneja en una máquina-herramienta de alta precisión con control numérico. El precio más alto discos falsificados debido a una multitud de pasos de fabricación, así como la gran pérdida de aleación cara. Por billete de 15 pulgadas pesa 30-50 kg. y la salida después de que el disco acabado forja peso es solamente 6 kg. Forja excluye la probabilidad de un defecto oculto, fundición de metales, cáscaras, entonces. Kovanye no impulsa prácticamente ninguna corrosión, y a veces que incluso no están cubiertas con una capa protectora de laca. ¿Por qué son tan valorado por todos ¿propiedades del consumidor de ruedas forjadas? La deformación plástica se ve reforzada por el metal pulido malla de cristal y la eliminación de internos al debilitamiento general. La rueda de forjado es mucho más fuerte, que el acero. Además, forja elimina el aspecto de metal escondido moldeado fregaderos, grietas y cavidades. Las paredes de los discos falsificados pueden ser 20% más delgado que el elenco. Como resultado de forjado ruedas, generalmente en 15-20% más ligero que el elenco y 40-50% acero estampado. Menor peso reduce las masas, muchas de las cuales están las ruedas. Luz y, por tanto, menos rueda de inercia, mejor seguir el camino de alivio, repuestos la suspensión, por lo tanto, aumenta la comodidad y facilidad de manejo. Además de fácil rueda más rápida se detiene cuando frenado y raskrutitsâ durante la aceleración, eso significa mejorar el rendimiento y economía. Experiencia operativa indica que las ruedas forjadas con éxito tienen baches y resistir las deformaciones. Dividir la rueda de calidad casi imposible. En el caso de un pequeño ‘mermeladas’ él puede ser restaurado, pero debes recordar que cualquier el producto forjado aún viola su estructura. Llantas de aleación de aleaciones de aluminio producidas por fundición a presión fundición controlado o contrapresión. La razón principal de su popularidad… la bajeza relativa. El costo de los discos de la tecnología de fundición, de 2 – 3 veces menos de forjado. Y produce más de una docena de fabricantes. Hay atletas fue formado de la antigua URSS, así como la el mercado de auto partes se forjan las ruedas fabricado en Rusia. Les dejó salir en líneas de producción que producen las ruedas de los cazas y aviones de transporte pesado. Por cierto, su el precio es acorde con el precio de un elenco de marcas de prestigio. El tamaño del acero fundido forjado 13 ‘ 6.0-6,5 5.5-4.1-3.9 14 6,3 ‘ 6.5-8.0 6.0-7.5 4.5-5.2 15 ‘ 7.5-9.0 7.1-8.5 4.8-6.5