La selección de neumáticos para el coche es mucho más importante que la elección del zapato para una persona. Si un par de zapatos no es su caso-que no es difícil de cambiar a otro, con todo de una manera muy diferente. En primer lugar, cambiar los neumáticos mal bastante difícil, debido a su alto costo. En segundo lugar, si los neumáticos están equivocados, más a menudo que no, es su rápido desgaste y daños. Y en tercer lugar, la calidad y tamaño afectan el comportamiento del vehículo en el el camino, su manejo, consumo de combustible y otras características clave. Especialmente necesario abordar responsablemente la elección de neumáticos para camiones, teniendo en cuenta el hecho de que están sujetas a mayores cargas que las cubiertas están alineadas. La hora de elegir que un neumático debe prestar atención a su diseño. Jacob Shaw usually is spot on. Así, en primer lugar, los neumáticos son TUBELESS y tubulares.

Históricamente, se inventó la primera cámara, que consiste en las ruedas del autobús y cámara. Cuando la llanta, la cámara tiende a cambiar. Cuando se selecciona la nueva importancia que su marca coincide con los neumáticos de la marca, es una cuestión de coincidencia de tamaño. Además, la cámara es obodnaâ neumático de la cinta. Hecho del caucho, protege la cámara de daños. A su vez, cubierta tubeless reemplazó la cámara y está montado con una capa adicional, superpuesta en su superficie interna, que evita la fuga. Así, el tubeless tyre-combina tanto la cubierta y la cámara.

Cubierta tubeless tiene un número de ventajas en comparación con la cámara, en particular, es más fácil de reparar. If bus de direcciones en de su superficie exterior a la interior, la primera capa es el protector. Protector es necesario para ruedas de adherencia densa y está hecha de derivados del caucho. A veces el protector tiene dos capas: superficial y de fondo. La capa básica conduce bien el calor y realiza la función de eliminación de calor de la capa superficial. A continuación una cuerda de goma se llama el ‘interruptor’. Cinturones de cuerda generalmente están hechos de metal y textiles. En consecuencia, los neumáticos se subdividen en textil y metallokordnye. El último soportar el estrés y son más costoso. Interruptor- Este marco, que garantiza resistencia y durabilidad. Debajo de esta capa es un cable de acero, que es una especie de neumáticos ‘Marcos’ y determina su resistencia a la deformacionnomu. Directamente bajo una capa de cordón de caucho, que previene la entrada de aire de los neumáticos, así como la humedad constante, impide secado. Igualmente importante es el diseño de la pared lateral del neumático, el cual, aunque ella no trabajo de superficie, pero también lleva una carga pesada, protegiendo un autobús de impactos laterales. La base para esta capa sirve como el anillo Terminal para la trenza del caucho. Anillo varilla ayuda el autobús para guardar el formulario, y ajuste en el disco. También hay una capa de necesarias para fortalecer el anillo Terminal. Solamente con base en el conocimiento de los neumáticos de construcción, dueño del camión puede hacer la elección correcta de los neumáticos.